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年僅54歲的嚴凱泰因病過世，這個代表台灣的自有品牌夢如何務實的走下去，是接班人最急迫難題。

嚴凱泰，憂愁的走了。

2年半前，裕隆集團董事長兼執行長嚴凱泰發現得了癌症，中間一度好轉，瘦了一大圈的他也出來趴趴走，要大家放心，不論車展、裕隆籃球隊出賽，都能看到他身影，他總會開玩笑對記者說，「我還活得好好的，沒死。」但後來癌症復發轉移，12月3日傍晚，他不敵病魔過世，也象徵台灣汽車產業一個時代的結束。

遺孀冠夫姓
強化家族接班正當性

這個龐大卻搖晃的台灣唯一自有品牌汽車集團，將開往何處？

裕隆集團在第一時間發布，將由嚴凱泰妻子嚴陳莉蓮接任董事長。她第一次在公開文件中冠上了夫姓，強化她接下嚴家棒子的正當性，除了家族傳承，還有讓中國合作方認可的意味。

丈夫過世前
她含淚求助前副閣揆

她一直很會照顧嚴凱泰及身邊的主管，細心打理人際關係，之前雖擔任裕隆車、中華車董事，但未管理事業，直到去年裕隆股東會，嚴凱泰開始安排她見習。在丈夫過世幾天前，陳莉蓮帶著兩個小孩去見了前行政院副院長、裕隆最高顧問林信義，抱著他落淚，希望他能繼續幫忙裕隆。

畢竟她面對的，不只是台灣國產車的頹勢難以挽回。今年進口車市占已逼近5成，而裕隆日產銷售5年來衰退24％；更重要的，還有累計百億元虧損的納智捷，該何去何從。

陳莉蓮的處境，遠比婆婆吳舜文及嚴凱泰當年接班時更難。

在裕隆創辦人嚴慶齡過世時，吳舜文還有她幫先生建立起的黨政人脈，讓裕隆在台灣及中國都有一定影響力及資源支持，能順利登陸對岸發展。

嚴凱泰接班時，雖因連虧3年而背上敗家封號，但他在1996年打造出一個月銷售近萬輛的豪華房車Cefiro（掛日產品牌），被媒體改封「少主中興」。只是，好景到了2003年，日產拿回裕隆在中國與東風的合資權力，失去主導地位的他決定重啟自有品牌，在2009年發表納智捷（Luxgen）。

「我總不能每次都跟人家借飛機、大炮去打，打下來的又不是我的地盤，」嚴凱泰重現母親吳舜文當年開發「飛羚」的豪情萬丈，對媒體說，今天要進攻全世界的戰場，必須要有自己的武器。

有人羨慕，他含著金湯匙出生，但他的出生是為了裕隆的接班，沒有選擇，他說「接班是never ending job（永無止盡的工作）。」有人嘲諷，政府保護多年，台灣仍不算有自主汽車工業，裕隆要負最大責任。他則說，「我的生命是和納智捷畫上等號的。」

但如今，納智捷卻成為他生前最放不下心的孩子，也是陳莉蓮接棒後最難的挑戰。相較嚴凱泰接班時，雖然高階主管走了十多位，但還有母親撐著局面；而如今，陳莉蓮掌握關係企業與家族的裕隆持股逾4成，背後還有裕隆集團副執行長陳國榮及林信義穩定江山。