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崇友總座游本立站在自家電梯中指出，新年度將招募超過百位有證照的專業人才，擴編維修團隊搶換梯商機。

10月底，曾打造台北101大樓超高速電梯，淨利連續9年成長的電梯類股資優生——崇友實業，總經理游本立在法說會上宣布，撤出中國這個全球最大電梯市場，回頭深耕台灣，並布局新南向商機。

崇友撤守已經營23年的對岸市場，引發同業關注。「拚好幾個東南亞國家，都湊不出一個中國市場（的營收），沒人敢放棄，」電梯行業龍頭、永大中國總經理許作名，直言崇友的決策風險很大。

事實上，崇友董事長唐伯龍，3年前回鍋接班後就已下達撤出中國指令。儘管營收難與一路拚市占率的對手永大相較，但攤開財報的獲利數字，雙方卻在過去3年內豬羊變色，永大每股盈餘從4.5元跌到2.7元，崇友則是從近2.5元爬上4.4元，今年在機場捷運大單入帳下，有望繳出3.9元的好成績。

第一課：市場大≠能賺錢
紅海市場，客製核心無路用

這家44歲的老電梯廠，為何敢與同業逆向而行？又是如何重新定義主戰場，找到新獲利動能？答案是西進的上海崇友，連賠11年，且合計賠掉近7成股本過程中，摸索出來的失敗學教訓。

同業指出，崇友能躋身台灣前三大電梯廠，核心能力是擁有近百位的設計研發團隊，能針對客戶提出客製化的產品規畫與施工服務。一座要價300萬元的高速電梯，單價雖比一般電梯貴一倍，卻能靠技術力吸引飯店、商辦等死忠客戶。且一條龍生產的客製化產品規格特殊，同業相對不容易接手維修。它長年維持自家產品8成以上的保養維修率，維修收入占年營收約4成，高於對手永大近3成的占比，是一大獲利來源。

但到了中國，面對大型建案追求低價量產化的電梯，崇友被迫進入紅海市場，客製化能耐英雄無用武之地。擅長的維修服務也因當地電梯維修，往往因物業管理公司更換轉單，自家產品保修率始終不到3成。十多年來仍無法找到獲利方程式，經營團隊才認知到，市場大不等於人人都有錢賺。比起市場規模，更重要的是挑對自己擅長的戰場，因此決定聚焦台灣市場，並讓上海崇友，轉型為從中國出口零組件的貿易商，斷尾止住虧損。